金九问策|东风日产的“产品策”: 接地气、通情感
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金九问策|东风日产的“产品策”: 接地气、通情感
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  成都车展上,东风日产发布了“东风日产智能驾驶行动计划”。按照这一计划,东风日产将按阶段进行部署:2020年,将有3款东风日产车型搭载ProPILOT“超智驾”系统;至2021年,东风日产将推进ProPILOT“超智驾”系统2.0技术导入,完成新一轮技术升级;到2023年,将实现旗下全车系搭载ProPILOT“超智驾”系统,车型级别搭载比例达到70%,进入全面的自动驾驶新时代。

  辛宇用了“超实用、超可靠”来形容日产ProPILOT的产品特点,并且还为此取了一个代号 “超智驾”——这和之前东风日产导入VC-TURBO可变后,命名为“超变擎”如出一辙。对此,辛宇强调:“我们起这个接地气的名字,更重要的是希望什么呢?希望打消消费者使用自动驾驶的顾虑。”

  “把我们简单操作的几个功能点和客户去沟通,就希望客户能够踏出来这一步,能够去使用。我们做过市场调研,很多人都买过这个功能,但是更多人在一年之内都没有用过。很多情况是这样的:买的时候,觉得这个功能非常好,但是买了之后,就没有用。所以我们希望这个技术要体验。”辛宇说的这一现象很有普遍性。

  之前东风日产始终在说,日产ProPILOT是可以让用户能够真正“一键启动”,通过这个按键,车辆可以实现L2级的辅助驾驶,而不用单独设定跟车、巡航、车道中央保持等等。现在,东风日产直接把这一功能命名为通俗易懂的“超智驾”,并且把口号的LOGO和方向盘上的LOGO对应起来,用户也能明白怎么使用,这样实现了“所见即所得”。

  据辛宇透露,今年的9月底、10月份,这一技术将在天籁车型系列继续拓展,奇骏版本也会逐渐搭载。

  实际上,从超变擎、到超智驾,以及回到之前天籁发布会上用艺术装置来阐述技术变革,东风日产在营销表达上不再是一个“理工宅男”的形象。辛宇认为这是一个理所当然的变化,“技术路线,你不能讲成技术课堂。说实在的,消费者没有兴趣。我站在台上说智能驾驶、智能动力、智能互联,消费者听听也就是那么回事。但是我换个角度说:汽车会思考,会呼吸,会沟通,它从原来冷冰冰的机器变成机器人,这个事情你就感兴趣了,它不再是一个没有灵魂、没有生命的冷冰冰的机器了。它变成了一个有生命、有温度,能够和你沟通,陪你前行的伙伴了。”

  “我们接下来会把落地的概念说得更有血、有肉、有温度,而且要有体验,要易沟通。所以我们一直是在用这种概念去传递的。”辛宇透露说,在广州车展期间会有相应的举措展现给消费者。

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